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專車接送,我的生意就這麼差下去了嗎

  本報訊 最近,杭州打車軟件市場上,新一波搶占客戶的大戰又打響了。快的、嘀嘀以及來自美國舊金山的打車APP軟件——優步(Uber)不約而同地瞄上了“私家服務”和高檔轎車接送這一全新的高端市場。為了在第一時間搶奪市場,這三款打車軟件最近頻頻使用送專車體驗券、接送白領下班等各種“殺手鐧”(詳見本報10月16日A5報道)。   報道見報後,很多的哥給錢江晚報96068熱線打來電話,表示很擔心:這些打著“私家服務”旗號的打車軟件會不會搶了他們的生意?   的哥:專車服務搶了生意,收入受到影響   的哥楊師傅在杭州開出租車已有9年了。現在開的是白班,從早上5點一直開到下午4點交接班。楊師傅喜歡用打車軟件做生意,大約有一半的生意都來自打車軟件。不過最近一個月,他發現這打車軟件不太好用了。   “以前,我一天在快的上搶10單生意肯定沒問題,最近,一天最多搶4-5單。打開快的,明顯會發現上面的約單量比以前要少很多。”一開始,楊師傅也很納悶,這是怎麼了。後來問了幾個乘客才知道,原來他們最近都在用一號專車、嘀嘀專車發的體驗券。   搶單少了,對他們這些依靠打車軟件做生意的的哥們是個不小的打擊,收入直線下滑,一天要少賺七八十元。   楊師傅說,一號專車、嘀嘀專車推出的專車服務,是給乘客提供了另外一種乘車選擇,無形當中搶了他們的生意。“不差錢的乘客肯定會選擇舒適度更高,車型更為豪華的專車服務。”   不過,也有的哥有不同的看法:“等到這場價格戰過後,這些客源肯定都會回來的,畢竟專車服務比較貴,不是大眾消費。”   乘客:專車價格比出租車貴,必要時才會用   “私家服務”和高檔轎車這一全新的高端市場的拓展,是否真的會動了出租車司機的“奶酪”?   乘客會不會對此買單?   張先生在教工路上的一家公司工作,平時經常要負責接待客戶。這段時間,公司的車輛調派不過來,他就想到了用“優步”叫車。   “接送客戶,對車型和服務的要求會高一點,用這個打車軟件叫車,還比較方便,費用也都是公司報銷。”不過,張先生表示,如果是自己用車,可能就要考慮使用了。   “最主要因為價格太貴了,優步豪華車的起步價16元,每公里收費4元,每分鐘等候費用是0.55元。以打車裡程為8公里計算,不算等候費用,乘車費用是48元。同樣的里程,按照杭州目前的出租車價格,不涵蓋等候費用來計算,普通出租車差不多是它一半的價格。自己用車犯不著。”   徐先生這兩天用的是一號專車,主要是看中了有優惠活動。“前段時間一號專車送了我四張價值30元的體驗券,真的超級划算。比如,我前兩天打車從武林廣場到黃龍體育場,打車大概要15元左右。選擇一號專車最便宜的智選車型,車費是32元,用了體驗券只要2元,和坐公交車價格差不多。”   不過,徐先生也說,等到體驗券用完,如果不是有特別的事,也不會叫專車,畢竟專車的費用比出租車貴多了。   打車軟件:用戶群體有別於出租車,優惠和補貼只是暫時的   專車真的會搶了出租車的生意?對於這個來自出租車司機的擔心,快的、嘀嘀等一些打車軟件是否認同?   昨天,錢江晚報記者先電話聯繫了滴滴打車北京總部的相關工作人員,不過沒聯繫上。隨後,錢報記者又聯繫了快的打車的相關負責人。   快的打車聯合創始人、COO趙冬表示,目前專車行業還處於培育期,各家服務商都推出了不同形式的優惠和補貼活動,可能會影響到部分出租車,但這隻是暫時的。最終,專車服務還是要恢復到服務層面來吸引消費者;而且專車的用戶群體也不同於出租車。   “我們希望通過車型、服務和價格,將專車服務和出租車的用戶及市場區分開來。這就像住酒店,有人選擇快捷酒店,因為方便快捷,價格便宜;也有人喜歡五星級酒店,因為有更好的硬件和服務。我們一號專車要做的,就是和出租車市場區分開來,儘量滿足中高端人士的出行需求。”趙冬說。   (原標題:專車接送,我的生意就這麼差下去了嗎) .
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